Белорусские пропагандисты продолжают обсуждать маршрутки, упирая на то, что государственные перевозчики — это хорошо, а вот частные — плохо. Очередная порция удивительных открытий прозвучала в эфире телеканала СТВ.
Ко виноват в смертельном ДТП под Смолевичами?
Председатель Ассоциации профессиональных перевозчиков пассажиров «АППП» Екатерина Станкевич заявила, что проблеме с перевозчиками 15 лет.
«Нашумевшее ДТП под Смолевичами, 14 жизней ушло, чтобы обратили внимание на всю проблематику. Погибло 14 человек по причине того, что грузовик оказался на встречной полосе из-за поломанной рессоры. С 2003 года этот автопарк, которому принадлежит грузовик, постоянно грабили эти нелегалы. Автопарки возили только льготников, а платных пассажиров у них забирали. Рано или поздно дефицит бюджета будет накапливаться…» — считает она.
Напомним, утром 20 февраля водитель грузового МАЗа филиала автомобильного парка №20 «Миноблавтотранса» курсировал между карьером «Верасы» и деревней Новосады. Еще до того дня он обнаружил неисправность. Она была связана с «разрушением листа правой рессоры передней подвески». Ехать в таком состоянии было нельзя, но «водитель от поездок не отказывался, а в течение рабочей смены сделал три рейса по перевозке груза».
Около 14.55 он делал четвертый рейс. Самосвал был загружен песком более чем на 20 тонн, что превышает установленную заводом массу перевозимого груза. Машина ехала со скоростью 65−70 км/ч. В итоге во время движения разрушилась правая рессора, и грузовик столкнулся с маршруткой Смолевичи — Минск.
В аварии погибли водитель и 12 пассажиров маршрутки. Водителя самосвала приговорили к 7 годам колонии.
За 9 месяцев — 7,5 млн рублей неуплаченных налогов
Согласен со Станкевич и заместитель начальника управления Департамента финансовых расследований КГК по Минской области и Минску Дмитрий Дягилев.
По его словам, установлено, что перевозчиками за 9 месяцев не уплачено в бюджет 7,5 миллиона рублей.
«Налоги — это одно. А второе — нет здоровой конкуренции. Как государственное предприятие может конкурировать с частником, который каждый раз придумывает какую-то схему, чтобы только не платить. Были такие ситуации: граждане Туркменистана организовали бизнес в Минске. Проработали меньше года, сумма неуплаченных налогов — более 1,5 миллиона. Они вообще ничего в бюджет не заплатили. У них более тысячи машин», — заявил он.
Сколько аварий с маршрутками
Первый заместитель начальника главного управления ГАИ МВД Беларуси Александр Войтешко сообщил, что ДТП с маршрутными такси составляют 5% от всех аварий.
«Если коснуться статистики ДТП, если бы не смолевичское ДТП, то в целом ситуация не столь критичная. На сегодня по итогам 10 месяцев статистика говорит, что доля всех ДТП с участием маршрутных транспортных средств (я говорю о ДТП, в которых погибали или получали ранения) составляет всего 5% от всех зарегистрированных ДТП за 10 месяцев на территории Беларуси», — сообщил представитель ГАИ.
Напомним, 14 ноября Александр Лукашенко провел совещание по пассажирским автомобильным перевозкам — вспоминали и маршрутки, и такси. Среди прочего он заявил, что все агрегаторы такси-перевозчиков обязаны разместить свои информационные системы на территории Беларуси.
Он также потребовал «установить единые для всех правила игры — жесткие, прозрачные и понятные», потому что «выручку занижают, прячут, в конвертах зарплаты платят, налоги не платят в бешеных размерах». Так, контролеры чаще всего выявляют сокрытие выручки, дробление бизнеса, зарплату в конвертах, неуплату налогов.
На совещании была озвучена статистика — за 9 месяцев 2023 года проверили чуть больше 10 тыс. автомобилей и выявили около 9 тыс. нарушений.
Также обсудили проект указа, подготовленный правительством: предлагается организовать реестр легальных перевозчиков, диспетчеров и других участников процесса.
